KUKA 所掌握的汽車車身制造技術適用于各種可能的細分車型。從*小的蓋子到整個白車身，從全自動到半自動生產過程，KUKA 均駕輕就熟，游刃有余。 

您想經濟高效地制造高質量的汽車車身嗎？在這方面我們當仁不讓。自二十世紀 50 年代起我們就是眾多知名汽車品牌巨星以及中小型汽車制造商的合作伙伴。那時，客戶就已充分信任我們在整體車身焊接方面的專門技術。憑借多點焊接機——機器人應用的前身，我們設立了新標準。

從此之后我們一直致力于不斷完善這種車身制造技術。如今，我們靈活的工藝程序包深受世界各地客戶的青睞，這些程序包可以針對具體的任務進行優化調整：無論是用于自動化還是可擴展的生產系統，乃至需要進行個性化配置的生產單元，均不在話下。

一. 車身制造領域的能源高效性

KUKA 聯合工業領域的合作伙伴共同開發出能夠在生產過程中系統性節約能源的解決方案——例如，在停機期間盡可能減少能源消耗。

今天，對典型車身制造應用中機器人技術的改進就已使生產過程中的資源利用更加高效。例如，更輕的自重、經過*佳化的軌跡規劃和節約能源的電機將有助于系統在整個使用壽命內以更優的能耗運行。綜合而言，這意味著更少的電力消耗，進而降低二氧化碳排放。

此外，我們的模擬工具還能虛擬再現生產設備的能耗。因此，我們能夠為客戶提供符合永續發展原則的備選方案。

二. 所用的 KUKA 接合工藝

在幾何形狀工件加工設備中，采用以下不同的工藝將壓制成型的單個工件接合到一起：

點焊

貼裝

激光焊接

激光釬焊

機械接合工藝（沖壓鉚合、用自攻螺栓連接、沖壓接合）

車身制造：車輛底板

車身底板構成了發動機或底盤等所有安裝件的基礎。KUKA 為以下所有總成和分總成提供專門的接合解決方案：前部底板、中間底板、后部底板、整體底板。

工藝：主要是點焊以及貼裝。

三. 車身制造：結構

車身的組裝取決于正確的接合工藝。對于各種工藝的過程和優勢，沒有人比 KUKA 更加了如指掌。由此誕生了高質量的車身總成。

工藝：主要是點焊、貼裝和激光釬焊

四. 車身制造：附裝部件

車門、發動機蓋、擋泥板和后備箱蓋等等是可見的（A 級）附裝部件，也是*終用戶能夠接觸到的部件。這使它們成為在品質方面要求極高的組件。以 KUKA 提供的合適解決方案，可對這些組件進行高品質的加工處理。

工藝：主要是點焊、折邊以及高要求的激光接合技術

五. 車身制造中的專用設備單元

您想保持*高靈活性？想通過一條生產線生產多種車型？并在生產過程中確保*高質量？我們提供適合您生產環境的設備單元：

KS 車身成體機：在車身成體的過程中，車頂和側圍板要接合到底板上。這個幾何成型工作站非常重要，因為這決定了汽車的*終形狀。KUKA KS 車身成體機可生產*多六款不同的車型——這是一個關鍵的獨特優勢。

KS PULSE：借助于靈活的運輸系統，可以將單個汽車部件移過工作站。這樣即可在一臺設備上加工*多四種不同的車身。

折邊工藝：對于車門和附裝部件等可見的構件，整潔的加工處理非常重要。KUKA 擁有自己極為靈活的車身滾壓折邊方案和應用程序。其中包括用于天窗折邊或車輪拱板折邊的折邊系統。

矩陣式白車身：車身制造領域*靈活的解決方案，將接合過程從工件定位過程中分離出來。使用這個總系統可以生產無限多的不同的衍生車型。

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